聚氨酯（PU）主要是具有熱塑性的線性結(jié)構(gòu)，它比PVC發(fā)泡材料有更好的穩(wěn)定性、耐化學(xué)性、回彈性和力學(xué)性能，具有更小的壓縮變型性。隔熱、隔音、抗震、防毒性能良好。因此用作包裝、隔音、過濾材料。 [2]  硬質(zhì)PU塑料質(zhì)輕、隔音、絕熱性能優(yōu)越、耐化學(xué)藥品，電性能好，易加工，吸水率低。

　　隨著社會(huì)的日益發(fā)展，現(xiàn)在聚氨酯在我們的生活中運(yùn)用的越來越多了，而聚氨酯主要用于建筑、汽車、航空工業(yè)、保溫隔熱的結(jié)構(gòu)材料。聚氨酯彈性體性能介于塑料和橡膠之間，耐油，耐磨，耐低溫，耐老化，硬度高，有彈性。主要用于制鞋工業(yè)和醫(yī)療業(yè)。聚氨酯還可以制作粘合劑、涂料、合成革等。那聚氨酯在汽車保險(xiǎn)杠涂料上的應(yīng)用進(jìn)展是什么樣的呢？？對(duì)此你又了解多少呢？今天鄭州百事特化工科技有限公司的小編的小編就這個(gè)來給你介紹一下相關(guān)信息：

　　塑料表面在制成工藝過程中常被脫模劑、油污或臟物污染，涂裝前需要進(jìn)行清潔處理，例如在強(qiáng) 力洗滌裝置中采用酸性或堿性介質(zhì)進(jìn)行清洗，如圖1所示。

　　聚烯烴材料（如PP基材）的表面預(yù)處理/活化可采用火焰、電暈、等離子或者氟化。比較常見的火焰預(yù)處理是使火焰短暫地掃過部件表面，通過氧化使PP表面生成ji性基團(tuán)，以使后續(xù)涂裝的涂料容易附著。以上的表面活化方法都需要特定的設(shè)備來完成。除此之外，還可以采用基于氯化聚烯烴的底漆或附著力促進(jìn)劑，這些經(jīng)改性過的物質(zhì)可以確保涂料在非ji性的聚丙烯基材上獲得良好的附著力。然而有機(jī)含鹵素化合物的應(yīng)用已成為人們爭(zhēng)議的話題。在德國，大部分的涂裝工藝是采用雙組分聚氨酯底漆結(jié)合活化預(yù)處理的方式來提高PP保險(xiǎn)杠的涂裝總體的可靠性。同時(shí)，德國保險(xiǎn)杠用的涂裝工藝緊隨汽車OEM涂裝的進(jìn)展，在底漆和色漆層已大部分采用水性涂料涂裝。

　　在日本，保險(xiǎn)杠采用的涂裝工藝，底漆大部分采用氯化聚烯烴（簡(jiǎn)稱CPO）或無氯聚烯烴（PO）來提高附著力。隨著CPO和PO技術(shù)的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)水性CPO和水性PO的底漆，可降低VOC的排放。

　　在中國，目前大部分的保險(xiǎn)杠涂裝工藝還是以傳統(tǒng)的溶劑型涂料為主。近年來，隨著國內(nèi)環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，以及民眾環(huán)保意識(shí)普遍提高，傳統(tǒng)的溶劑型正快速向環(huán)保涂料體系轉(zhuǎn)變，尤其轉(zhuǎn)向水性涂料的方向。此外，汽車OEM主機(jī)廠也逐漸提出塑料部件水性化的要求，使得汽車塑料用的底漆和色漆向水性化的轉(zhuǎn)變?cè)絹碓狡惹小?/span>

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